Вход / Регистрация

Коли приходять фінансові проблеми, сподіватися можна лише на кредит без дзвінків родичам і на роботу начальнику.

Кредити без відмови та дзвінків або безвідсоткова позика в Україні. Моментальне оформлення, розгляд протягом 5 хвилин.

Более выгодное предложение, чем кредит под 0% онлайн на карту сложно найти. Если вы никогда им не пользовались, поспешите.

Кому видається кредитна картка з гарантованим лімітом? В першу чергу, клієнтам з високою платоспроможністю і доходом.

Срочная онлайн заявка на кредитную карту с моментальным решением делает процедуру получения карты максимально простой.

Суббота, 29 Май 2021 00:00

«Северный морской транзитный коридор»: индустрия 4.0. в Арктике

Оцените материал
(1 Голосовать)

Проект «Северный морской транзитный коридор» заключается в создании комплексной транспортно-логистической системы для международных транзитных морских грузоперевозок на маршруте Азия – Европа через Северный Морской Путь (СМП). Он был инициирован в Госкорпорации «Росатом» в 2019 году с целью создания нового предложения на международном рынке логистического сервиса по доставке грузов между Северо-Западной Европой и Восточной Азией через СМП.

К 2024 году грузопоток по СМП должен составить уже 80 миллионов тонн, в основном данный объем состоит из отправляемых на экспорт нефть, газ и уголь, а также грузов обеспечения. К 2035 году СМП станет международной транспортной зоной, входом в которую послужит Мурманская область, а выходом - Петропавловск-Камчатский.

Фото: СМП и СМТК на карте

Планирование на бумаге встречается с практическими трудностями в развитии транзитных перевозок: неопределенна грузовая база и могут возникать сложности с графиком доставки груза из-за сурового арктического климата.

Чтобы решить эту проблему, в 2019 году в Арктике инициирован проект Северного морского транзитного коридора (СМТК).

Данная логистическая система будет создаваться в условиях не только российской, но и мировой цифровой экономики.

Отраслевым логистическим оператором выступает предприятие Госкорпорации «Росатом» – ООО «Русатом Карго», на базе которого ведутся организация и развитие международных транзитных морских грузоперевозок по формируемой транспортной магистрали на базе СМП.

Фото: Концепция проекта СМТК

Проектом предусматривается создание транспортно-логистических узлов, строительство коммерческого флота, а также развитие инфраструктуры, обеспечивающей как эффективную работу самой транспортной системы, так и уровень сервиса, отвечающий современным запросам участников рынка морских грузоперевозок. В основе реализации проекта лежит обеспечение экологических требований к арктическому судоходству. Зеленая логистика может стать основой конкурентного преимущества и устойчивого развития СМТК.

Центр компетенций НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии» участвует в проекте в качестве эксперта в области цифрового моделирования и проектирования, разработки цифровых двойников.

Создание логистической системы СМТК это комплексный и высокотехнологичный проект, требующий консолидации научно-технического потенциала и кооперационного взаимодействия на межотраслевом уровне.

Фото: Создание СМТК на основе бизнес-модели нового типа

В качестве фундаментальной основы для реализации проекта СМТК выбраны современные цифровые технологии, применение которых позволит оптимизировать затраты, сроки разработки проекта, проведение натурных испытаний и создать продукт конкурентного превосходства на основе бизнес-модели нового типа, включающей кибернетическую цифровую платформу создаваемой экосистемы:

  • модельно-ориентированный системный инжиниринг 2.0 (Model Based System Engineering 2.0, MBSE 2.0);
  • имитационное моделирование;
  • платформенные решения;
  • новая парадигма проектирования на основе разработки и применения на всех этапах жизненного цикла цифровых двойников (Digital Twin) и цифровых теней (Digital Shadow) на цифровой платформе CML-Bench;
  • многие другие передовые технологии.

Так, проект СМТК может стать полигоном, на котором будет отработана цифровая технология создания высокотехнологичных комплексных проектов. При этом внедрение современных подходов цифрового моделирования потребует от всех участников проекта переходить в новую парадигму цифровой трансформации, что несомненно требует единства в стратегии создания цифровых моделей.

Для развития транзита по Севморпути предстоит решить и много других задач. Эксперты отмечают, что танкеры, балкеры, контейнеровозы ледового класса не являются конкурентоспособными при транзитных перевозках. На чистой воде такие суда проигрывают, поскольку они более металлоемки и имеют больший расход горючего. С другой стороны, весь северный путь из Европы в Азию - это 7200 миль. Только половина этого пути пролегает в суровых ледовых условиях: от пролива Карские Ворота до бухты Провидения. Поэтому одним из вариантов может стать новый алгоритм перевозок - с перевалкой груза в портах Мурманска и Петропавловска-Камчатского, до которых могут курсировать обычные суда.

Так, необходимо разработать экономическую модель, сопряженную с общемировой грузовой базой и нацеленную на то, чтобы сделать маршрут конкурентоспособным по времени и стоимости.

Источники:

  1. Проект «Северный морской транзитный коридор» // Официальный сайт Центра компетенций Национальной технологической инициативы по направлению «Новые производственные технологии» на базе Института передовых производственных технологий Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, 2020 URL: https://nticenter.spbstu.ru/nti_projects/57 (дата обращения: 28.05.2021)
  2. Чижков Ю.В. Северный морской путь в структуре арктической транспортной системы // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. 2017. №1 (68).
Прочитано 6361 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии