Специалисты Московского государственного технического университета имени Н.Э.Баумана разработали технологию изменения структуры льда, благодаря которой его можно будет использовать при строительстве взлётно-посадочных полос, а также для площадок хранения на материковых территориях Заполярья. Проект носит название «Площадка».

«Подразумевается создание быстровозводимых ледовых аэродромов за счёт модифицирования ледового покрытия с помощью специальных химических реагентов, которые позволяют осуществлять посадку авиатранспортных средств на подготовленную ледовую полосу. Мы работаем с Минобороны в этом направлении», - уточнил Евгений Сторожук, добавив, что в перспективе на такие аэродромы смогут садиться даже тяжёлые военно-транспортные самолёты, например Ил-76. Он также отметил, что сейчас идёт отработка технологии и, по прогнозам специалистов, этот этап продлится около года.

Прочность ледовой полосы и наличие на ней трещин будут проверять проложенные в её толще волоконно-оптические сенсоры. В случае оттепели состояние ледовой площадки будет поддерживаться путём подмораживания или добавления реагентов. При этом предполагается, что диспетчеры подобных аэродромов смогут работать удалённо.

Холдинг "Вертолеты России" совместно с компанией "Газпром" завершает подготовку проекта нового вертолета для работ на месторождениях шельфа в Арктике.

"По поручению Дмитрия Рогозина, который тогда исполнял обязанности председателя госкомиссии по Арктике, была создана совместная рабочая группа по разработке офшорного вертолета, в которую вошли сотрудники ПАО "Газпром". Был проведен полный аудит всех предприятий холдинга "Вертолеты России", мы поняли, что компания имеет необходимый потенциал для создания нужной машины. На сегодняшний день "Вертолеты России" при участии специалистов рабочей группы завершают проект вертолета последней модификации, которая называется Ми-171А3", - сказал заместитель начальника управления ПАО "Газпром" Владимир Димитров в рамках международного арктического саммита "Арктика и шельфовые проекты: перспективы, инновации и развитие".

По его словам, новый вертолет будет соответствовать всем необходимым требованиям безопасности при офшорных (над морем) полетах на арктическом шельфе. Вертолет сможет перевозить группы специалистов, грузы, а также осуществлять спасательные операции над морем.

О таком испытательном полигоне, как просторы Арктики, любой производитель снегоходов может только мечтать. В будущем мы наверняка увидим модели снегоходов, созданные по техническому заданию полярников и прошедшие испытания на полярных станциях и в экспедициях.

Потребность в атомных ледоколах и интенсивность их эксплуатации продолжают повышаться вместе с ростом экономики российской Арктики. В ближайшие годы произойдет десятикратный рост объемов грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП), который будет обеспечен поддержкой атомного ледокольного флота.

Арктика    обладает     уникальным    природно-ресурсным и инфраструктурным потенциалом, а ее освоение обоснованно становится приоритетом политики обеспечения национальной безопасности, реализуемой  нашим государством. Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации  осуществляется по двум основным направлениям: широкого освоения минерально-сырьевого потенциала и развития  транспортной системы, в том числе обеспечивающей транзитные перевозки по Северному морскому пути.

В ноябре текущего года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге состоится закладка российского атомного ледокола «Урал» проекта 22220, заявил во вторник, 5 апреля, главный конструктор ОАО «ЦКБ «Айсберг» Александр Рыжков в своем выступлении на международном форуме «NDExpo-2016 — высокие технологии для устойчивого развития».

Страница 1 из 2